17 May

Conoce mas sobre la aeronave a400m

aeronave a400m
La  Aeronave A400M es un turbohélice 4 avión motores (TP400-D6), desarrollado por Airbus Military Company con sede en España para satisfacer la demanda de aviones de transporte táctico militar y apoyo logístico. El programa A400M fue lanzado en mayo de 2003 y su primer vuelo el 11 de diciembre de 2009 en Sevilla en España, en un acto presidido por el rey Juan Carlos I. A un costo de 100 millones de Euros, las órdenes totalizaron 174 aeronaves de ocho naciones desde julio de 2011.
 
La aeronave A400M se posiciona como un tamaño intermedio entre el Lockheed C-130 y el Boeing C-17. La caja de carga es 17,71 m de longitud, excluyendo rampa, 4,00 m de ancho, 3,85 metros de altura y la rampa es 5,40 m de longitud
El A400M operará en diversas configuraciones, incluyendo el transporte de carga, transporte de tropas, evacuación médica, repostaje aéreo y vigilancia electrónica.

Cuenta con un sistema de control de vuelo fly-by-wire con controladores sidestick y protección de la envolvente de vuelo. Al igual que otros Airbus, la aeronave A400M tendrá una carlinga de cristal completo (toda la información accesible a través de las pantallas grandes de color) y, como tal, representará un salto tecnológico en comparación con las antiguas C-130 y C-160que muchos países ya operan.

Las alas de los A400M son de plástico reforzado con fibra de carbono (GRP). Las palas de la ocho hélice Scimitar también se hace de un material compuesto de la tela. La aeronave está impulsada por cuatro motores Europrop TP400-D6 nominal a 8.250 kW (11.000 hp) cada uno. El motor TP400-D6 es el más poderoso motor turbohélice en el oeste para entrar en uso operacional. Una de las aeronaves propulsadas por hélice con barrido alas, los turbopropulsores proporcionan un eficiente crucero velocidad 780 km/h (480 km/h). El A400M tiene una gama de 1.780 millas náuticas (3300 km).

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La pareja de hélices en cada ala del A400M vuelta en direcciones opuestas, con las puntas de las hélices avanzando desde hasta el punto medio entre los dos motores. Esto está en contraste con la mayoría de aviones de hélice multi-motor en que todas las hélices en la misma, en lugar de ala en la misma dirección. El contra-rotación se logra mediante el uso de un reductor equipado con dos motores, y sólo la hélice gira en sentido contrario, los cuatro motores son idénticos y rotar en la misma dirección que elimina la necesidad de tener dos manos diferentes de motores en stock del mismo avión, que simplifica el mantenimiento y bajos costos de suministro.

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